Publicerad: 20 januari 2026 i Dagens Industri | I samarbete med Länsstyrelsen Västerbotten ANNONS: Tvärbanan kan öka Sveriges resiliens – i både fred och kris Efter att det geopolitiska läget i Europa förändrats har säkerhetssituationen i Norden skärpts. Västerbotten befinner sig mitt i ett strategiskt kors där råvaror, energi och arbetskraft rör sig över nationsgränserna – och här växer nu behovet av en stärkt öst-västlig förbindelse. – Det handlar om både tillväxt och beredskap, säger Helene Hellmark Knutsson, landshövding i Västerbotten. Det saknas en fungerande tvärförbindelse mellan Sundsvall och Trondheim i söder och Luleå och Narvik i norr. Dessa järnvägar ligger 90 mil från varandra och mittemellan ligger Västerbotten. Det gör att Tvärbanan, järnvägsstråket från Umeå upp till Storuman, har blivit en central pusselbit i både Sveriges och Nordens framtida logistik. I dag är bara halva sträckan elektrifierad och standarden varierar kraftigt, vilket innebär att en av landets viktig

De senaste störningarna i både väg- och järnvägstrafiken visar med all tydlighet hur sårbara vi är när det saknas alternativ. När ett stråk står still påverkas hela Norrland – industrier, näringsliv och människors vardag. För oss i Föreningen Blå Vägen är det självklart att transportsystemet måste bygga på redundans och robusthet. Vi behöver ett helhetsperspektiv där väg, järnväg och sjöfart samspelar – inte konkurrerar. Det handlar inte bara om enskilda projekt, utan om att skapa ett fungerande nätverk av stråk där olika delar stärker varandra. Här fyller järnvägen en avgörande roll. Inlandsbanan är redan idag en viktig nord–sydlig länk och har visat sitt värde när stambanan drabbats av störningar. Samtidigt saknas den öst–västliga robustheten. För att binda ihop tvärförbindelserna och skapa verklig stråkhelhet behöver vi Västerbotniabanan – inte som ett isolerat projekt, utan som en central del av ett transportsystem som håller ihop både kust och inland. När näringslivet växer, arbet

Under Storumandagarna den 27-29 juni tilldelades Storumans Ångtågsförening det sista stipendiet från Lennart Hartins Minnesfond - en utmärkelse som hyllar ideellt engagemang, lokal kultur och tekniskt bevarande. Föreningen är ett fantastiskt exempel på hur ideella krafter kan göra verklig skillnad. Sedan starten har de arbetat målmedvetet med att bevara och levandegöra järnvägshistorien i Storumans kommun. Genom att restaurera historiska ånglok och vagnar har de skapat en upplevelse som förenar teknik, historia och lokal stolthet - ett arbete som kräver tålamod, teknisk kunskap och ett stort hjärta. Idag är föreningen en uppskattad del av det lokala kulturlivet - och en turistattraktion. De arrangerar ångloksresor under Storumandagarna, men erbjuder även chartrade turer runt om i Västerbotten. Bland höjdpunkterna finns kungabesöket under 100-årsjubileet av Inlandsbanans invigning i Vilhelmina, där kung Carl XVI Gustaf reste med lok 957. Allt detta sker helt ideelt, med glädje och gemen

Den 4-5 juni deltog Föreningen Blå Vägen på Mötesplats Lycksele - en av Västerbottens viktigaste arenor för samhällsutveckling och samverkan. Under två intensiva dagar samlades representanter från hela länet för att diskutera aktuella utmaningar och framtidens möjligheter inom områden som infrastruktur, kompetensförsörjning, energi, digitalisering och säkerhet. Stråkmöte och gemensam riktning framåt Dagarna inleddes med ett särskilt stråkmöte där representanter från E12-stråket deltog, däribland Geir Waage (Rana Kommun, ordförande MidtSkandia), Hans Lindberg (Umeå Kommun, ordförande Kvarkenrådets beredningsgrupp för trafik- och infrastruktur), Roland Sjögren (Lycksele Kommun, ordförande Föreningen Blå Vägen) med flera. Under mötet diskuterades nuläget och vägen framåt för det gemensamma positionspapperet för E12-stråket. Ett viktigt beslut togs om att genomföra en gränsregional samverkansträff under hösten 2025 för att fortsätta det strategiska arbetet mellan våra nordiska länder. På b

I slutet av mars har Föreningen Blå Vägen varit på plats på Järnvägsforum tillsammans med projekt Västerbotniabanan. Våra representanter Andreas Blomqvist, projektledare, och Vilhelm From, infrastrukturplanerare, fanns på plats med en välbesökt monter. Järnvägsforum visade sig vara en mycket givande mötesplats där viktiga frågor om framtidens järnväg diskuterades. Förutom intressanta presentationer från scenen bjöd forumet på många värdefulla samtal och kontakter. Vår roll-up har blivit ett uppskattat verktyg i montern och används flitigt för att visa och förklara vårt stråks betydelse. En särskild viktig punkt under forumet var överlämningen av det gemensamma positionspapperet för E12-stråket till infrastrukturminister Andreas Carlsson. På bilden ovan syns föreningens ordförande Roland Sjögren tillsammans med kommunstyrelsens ordförande i Umeå, Hans Lindberg, i samband med överlämningen. Positionspapperet är undertecknat av ett brett spektrum av aktörer längs E12-stråket i Norge, Sver

Föreningen Blå Vägen, i samarbete med flera kommuner och regionala aktörer, kraftsamlar för att utveckla och förbättra Västerbotniabanan. Projektet, som går under namnet "Projekt Västerbotniabanan", syftar till att skapa en fossilfri transportkorridor med ökad kapacitet och tillgänglighet, vilket kommer att gynna både gods- och persontrafik i regionen. Det finns idag flera kritiska utmaningar längs stråket mellan Norge, Sverige och Finland, inklusive demografiska utmaningar, kompetensbrist och bristfälliga kommunikationer. För att förbättra infrastrukturen och stödja hållbar utveckling, krävs framtagandet av en idag saknad strategi som strävar efter att: Öka kapaciteten och tillgängligheten för både gods- och persontrafik. Minska restider och förbättra anslutningen till andra viktiga järnvägsnät. Stödja den gröna omställningen genom att skapa en fossilfri transportkorridor. "Det är av yttersta vikt att vi arbetar med frågan om Västerbotniabanan. En förbättrad infrastruktur är avgörande